Serius Blogger

Je suis très heureux de m’inscrire avec vous ces jours-ci dans ce qui restera à travers l’histoire parce que la meilleure démo pour la liberté à l’intérieur de l’histoire de notre pays. Il y a plusieurs années, un grand État américain, dans l’ombre symbolique duquel nous restons, a autorisé la Proclamation d’émancipation. Ce décret capital est apparu comme un excellent phare de souhait pour des millions d’esclaves nègres qui avaient auparavant été brûlés par les flammes de l’injustice flétri. Il est arrivé comme une joyeuse aube pour terminer la longue nuit de captivité. Seulement 100 ans plus tard, nous devrions rencontrer le fait prouvé déchirant que le Noir n’est toujours pas gratuit. 100 ans plus tard, la vie du Noir continue d’être malheureusement paralysée par les menottes de la ségrégation ainsi que par les réserves de discrimination. Cent ans plus tard, la vie nègre sur l’île solitaire de pauvreté au milieu d’un immense océan de richesses matérielles. Cent ans plus tard, le Noir continue de languir aux côtés de la communauté américaine et se retrouve en exil dans sa propre propriété. Alors que nous sommes venus dans cet article en ce moment pour dramatiser une situation épouvantable. D’une certaine manière, nous sommes arrivés aux fonds de notre pays pour encaisser un chèque. Si les concepteurs de notre république ont rédigé les paroles spectaculaires de la Constitution ainsi que de la Déclaration d’autosuffisance, ceux-ci signaient un promesse à laquelle tous les États-Unis ont fini par renoncer. Être conscient était en fait une garantie que tous les hommes pouvaient être garantis des droits inaliénables d’existence, de liberté et de recherche de contentement. Il est en fait évident de nos jours que l’Amérique a fait défaut avec ce billet à ordre dans la mesure où ses habitants d’ombre sont inquiets. Au lieu de commémorer cette exigence sacrée, les États-Unis ont dû au peuple noir une mauvaise vérification; un chèque qui comprend un retour désigné «ressources insuffisantes». Mais nous refusons d’imaginer que l’institution bancaire des droits propres est en faillite. Nous refusons de croire qu’il n’y a pas assez d’argent dans les grandes voûtes d’opportunité de cette terre. Nous sommes donc venus à l’argent avec ce chèque, une assurance qui nous donnera après coup la richesse de la liberté et aussi la protection de la justice. Nous sommes maintenant également venus dans cet endroit sacré pour rappeler à l’Amérique l’urgence intense d’aujourd’hui. Ce n’est pas le moment de s’engager dans le chic de se rafraîchir ou d’accepter la drogue tranquillisante du gradualisme. Le moment est venu de concrétiser l’engagement de la démocratie. Il est maintenant temps de passer de la vallée sombre et désolée de la ségrégation à la voie ensoleillée des droits raciaux propres. C’est le moment d’ouvrir les portes du possible à tous les enfants de Dieu. C’est le moment de sortir notre pays de vos sables mouvants d’injustice raciale pour le rock and roll sonore de la fraternité.

Lisbonne est en fait une ville qui fait de l’art du quartier. J’ai réalisé qu’avant mon arrivée à Lisbonne pour mon escale de 15 heures sur la façon dont vous pouvez Cap-Vert, je me suis donc approché de mon appareil photo numérique, prenant des photos de chaque apparence attrayante que j’ai remarqué qui avait réaffecté l’espace public pour le tissu. J’ai tellement aimé Lisbonne que je suis revenu pour plusieurs jours supplémentaires à la fin de mes vacances. Les toits en terre cuite et les rues pavées sont fortement inclinés dans la ville de Lisbonne, un endroit qui ne peut que rappeler les voyageurs à San Francisco, et les meilleures œuvres d’art de Lisbonne se trouvent entre ces routes pavées et les toits en terre cuite. Également situés au sommet de plusieurs montagnes le long d’une baie, utilisant des véhicules de télévision par câble pour les transports en commun, triomphant indépendamment d’un arrière-plan avec de graves tremblements de terre, jetant des verres de vin communautaire exceptionnel et présentant des bâtiments aux couleurs vives, les ciments 25 de Abril Link (ou dois-je dire des ponts?) l’évaluation entre les deux zones métropolitaines – parce que cela devrait être le cas parce que la même entreprise derrière la connexion bien connue de Lisbonne a construit la Golden Gate Connection. Mais la réalité qu’également les villes dégagent un art de rue remarquable est un point commun qui garantit mon appréciation de Lisbonne comme étant un monde parallèle de San Francisco. L’œuvre d’art, au sens large, propose une méthode d’amplification de tous les autres aspects d’un lieu. Le travail d’art de rue, contrairement à toute autre forme, le fait particulièrement bien car il transforme un endroit de l’extérieur et expose les gens qui n’essaient pas nécessairement de trouver de l’art à l’œuvre d’art. Le travail d’art de rue nous offre un aperçu des commentaires sociaux locaux, des idéaux nationaux et des actions culturelles. Les courriels sont relayés immédiatement tandis que la forme d’art transitoire attire un spectateur à donner pour ingérer ce qui pourrait ne pas continuer à être demain. Le travail de street art de Lisbonne a non seulement contribué à faire briller l’éclairage dans les disciplines animées de la communauté locale de la ville, mais l’art en soi a également attiré des voyageurs. La métropole de Lisbonne a clairement apprécié la fonction des concepteurs de routes à l’intérieur du plus grand système de points, au moins dans une certaine mesure. Pendant mon séjour à l’hôtel Corinthia, je n’ai pas pu m’empêcher de remarquer les peintures murales d’animaux sous le viaduc à proximité, colorées afin de faire prendre conscience de la proximité du parc du zoo de Lisbonne. Les méandres des rues inclinées de la ville m’ont fourni des paysages dans les différentes villes essayant de recycler des récipients – dont beaucoup sont peints séparément dans un design d’art de rue, mais clairement causés par une œuvre concertée et collaborative orchestrée par Galeria De Arte Urbana. Même les illustrations de type pochoir sur le développement encerclant le contreplaqué sont magnifiques à Lisbonne. Plus d’information est disponible sur le site de l’organisateur de ce séminaire entreprise à Lisbonne. Cliquez sur le lien.

Les aviateurs de l’armée sont expliqués pour prendre la création de vol au début de leur formation, et, en plus si vous trouvez une pénurie d’avion pour votre quête, ils prennent constamment le vol en équipes de deux ou plus pour la protection et la performance. Une zone ou un département arrive normalement en petit développement sur le site Internet de destination, ce qui permet à tous les avions de se rendre sur le territoire en une fraction du temps qu’il acquiert lorsqu’ils se présentent comme autonomes. La création la plus innovante voyageant par voie aérienne est probablement le développement de la voltige aérienne, comme celle réalisée avec les Deep Blue Angels des États-Unis, le You.S. Airflow Force Thunderbirds, et de nombreuses escadrons civils de démonstration de flux d’air. La voltige en formation nécessite un encadrement, un processus, un concentré et une autodiscipline approfondis. La vitesse et l’accélération rapides («forces g») rendent la formation physique difficile et mentalement difficile. Création voyageant, 2 avions ou plus voyageant et contrôlant conjointement à l’intérieur d’une manière disciplinée, synchronisée et prédéterminée. À l’intérieur d’un petit développement, par exemple est généralement vu avec un écran d’oxygène, l’avion peut voler à moins d’environ trois orteils (un seul mètre) les uns des autres et doit se déplacer en équilibre complet, comme s’ils étaient joints conjointement. Création en plein essor créée dans toute la Première Guerre mondiale, lorsqu’un avion de chasse escortait un avion de reconnaissance au-dessus du territoire ennemi. Les escadrons de chasse ont rapidement appris que les combats en binôme réduisaient leur perte et amélioraient leurs victoires. En 1918, le plus petit système de combat était deux avions en croissance. Les chefs de vol allemands, dont Oswald Boelcke, Maximum Immelmann et Manfred von Richthofen («le baron de couleur rouge»), ont imposé des directives strictes de vol en formation. Entre les guerres mondiales et la Seconde Guerre mondiale, des pilotes d’avions militaires sont en cours pour tester diverses formations, portées et rôles. Dans un climat horrible, près d’un port, ou tout en jouant dans l’air, ils ont mieux volé ensemble. En procédant à travers la région, en essayant de trouver l’ennemi, ou peut-être dans des situations qui peuvent nécessiter des changements immédiats et bien définis qui augmentent le risque potentiel de crash, ils se séparent encore plus loin dans une formation appelée «répartition de combat». contrairement aux avions dans des formations rapprochées, il peut y avoir un mètre de côté environ, à l’intérieur d’une formation propagée au combat, les chasseurs à réaction actuels pourraient être séparés par une centaine de mètres. Tous les menus, les transmissions radio FM et les choix stratégiques sont créés avec le directeur de vol, qui est généralement l’initiale la plus expérimentée. Les autres pilotes en croissance sont appelés ailiers, voltige en avion et il est de leur devoir d’adhérer au meilleur choix et de maintenir un placement fréquent conformément au plan de guidage. C’est ce qu’on appelle le «maintien de position». Toute alternance dans une position comparable impliquant un aéronef est reconnue comme un mouvement avec les ailiers. En ce qui concerne un ailier individuel, son objectif serait de maintenir sa gamme de l’innovateur en continu en décidant de deux caractéristiques sur l’avion direct et en les maintenant alignés de manière similaire de son point de vue. Toute altération de l’alignement des deux fonctions montre que le placement du membre de sa famille sur la tête a changé. Dans les plus grandes formations, les autres ailiers effectuent parfois un placement dans l’avion devant ou à côté d’eux ou regardent à travers cette compagnie aérienne l’avion de tête et portent la position dans le leader. Étant donné que voyager par avion à proximité d’un avion de plus peut être très nocif, l’autodiscipline, la pratique, la prévisibilité et le respect rigoureux des principes sont encouragés dans les situations de services civils et militaires. Les voyages sont briefés pour s’assurer que tous les pilotes d’avion savent à quoi s’attendre donc que, généralement, personne à part le leader n’a besoin de s’articuler dans la station de radio. Les chefs de file utilisent des impulsions de la main, des hochements de tête, des actions en avion ou des appels radio fm pour avertir leurs ailiers des modifications de l’attitude en voyage aérien, des positions de croissance, des divisions, des rejoins et des fréquences radio fm.

Les agriculteurs du cœur des États-Unis et les propriétaires de téléphones cellulaires Huawei ont bien raison de s’inquiéter de la guerre commerciale qui se poursuit avec la Chine. Mais qu’en est-il des gens ordinaires? Les droits de douane de 25% sur de nombreux produits expédiés dans les produits orientaux, imposés par le leader Donald Trump peu après que les négociations de l’industrie à des conditions plus basses aient été abaissées, auront-ils un effet positif sur les citoyens américains? La Federal Arrange Bank de New York a analysé les chiffres et présenté une réponse: elle détermine le coût de la guerre commerciale pour chaque maison américaine à 831 dollars par an. Comment réussi ils parviennent à cette conclusion? Dans une certaine mesure, en observant l’évolution des tarifs antérieurs de 10%, appliqués il ya un an. La dernière évaluation de la Fed de York a montré que ces tarifs n’avaient pas pour conséquence que les exportateurs chinois réduisent leurs coûts. En d’autres termes, les importateurs qui achètent des produits chinois continuent de payer les mêmes coûts pour tous les produits dont ils disposent habituellement, plus les droits de douane de 10%. De plus, ils ont approuvé des augmentations de coûts pour les particuliers, en raison de la hausse des prix. « Des recherches, parmi lesquelles figurent les nôtres, ont révélé que les droits de douane imposés par les États-Unis en 2018 avaient eu une répercussion totale sur les coûts d’importation des ménages », écrit Mary Amiti. vice-président de la classe d’études et de données de la Fed de New York dans le blog sur les effets des nouveaux tarifs. Les scientifiques de NY Nourished attirent une différence essentielle entre les dépenses tarifaires et les autres coûts résultant des tarifs. Par exemple, leurs études ont montré qu’après l’imposition effective de 10% de droits de douane en juillet 2018, les importateurs versaient 3 milliards de dollars par mois en droits de douane, soit 36 ​​milliards de dollars par an. Mais ce n’était pas la seule accusation réelle, écrit Amiti. Dans de nombreux cas, les importateurs essayant d’empêcher les droits de douane vont faire ce que la direction de Trump a conseillé et se convertir en fournisseurs en dehors de la Chine. Mais il y a des raisons pour lesquelles d’innombrables importateurs ont déjà acheté en Asie: il est extrêmement compétent pour créer avec succès des produits de bonne qualité à des prix très bas. Déménager dans un autre pays suggérera probablement de payer beaucoup plus, mais pas autant que les tarifs. Amiti postule un scénario dans lequel un importateur qui recevait des produits de l’Asie à 100 dollars chacun avant le tarif de 10% achète désormais des articles similaires au Vietnam à 109 dollars chacun. Pour cette entreprise (ainsi que pour le client final), cela représente une économie de 1 dollar par produit pour continuer à obtenir de l’Asie et devoir payer 110 dollars par exemple pour le tarif. Comme le fait remarquer Amiti, pour ce système économique américain, il existe une différence énorme entre dépenser 10 dollars en tarifs, ce qui va profondément dans nos coffres à travers le pays et devoir payer pratiquement le même montant à une entreprise dans une région inconnue. La monnaie de tarification fonctionne extrêmement bien, au moins en principe, au profit des Américains. Cette théorie s’est transformée en vérité lorsque Trump a annoncé la signature d’un accord d’aide de 16 milliards de dollars aux agriculteurs touchés par la guerre commerciale, qui sera soutenu par des fonds de droits de douane.

Ceci est vraiment ma première recherche grand public de votre entreprise et de votre métier de podcasting. Il me reste encore beaucoup à améliorer, mais je suis prêt à discuter de plusieurs leçons apprises. C’est ma conviction qu’ils vous aideront à gagner beaucoup de temps. Je suis néanmoins sidéré par la façon dont cette expérience a duré une vie unique. Cela a commencé avec trop d’alcool avec Kevin Increased, et je l’envisageais également de mourir d’une mort paisible après 6 épisodes. J’ai certainement trébuché, mais c’est ce que votre physique fait remarquer. Je vais partager le premier lot de leçons principales sur cette page. Si vous l’aimez, il y a beaucoup d’autres choses à divulguer (par exemple, comment je reçois des invités et bien d’autres.). Dans l’éventualité où la réponse serait un groupe «meh», je jouerai avec mon chien comme alternative. J’ai formaté cette petite chanson comme une session de questions-réponses, en fonction des requêtes les plus courantes des visiteurs, des podcasteurs et des éditeurs. J’espère que vous croyez que c’est utile! Les principes généraux examinés concernent beaucoup plus que le podcasting… Le podcast n’a jamais été supposé avoir été une entreprise. J’avais été épuisé après le film «The 4-Hour Chef», qui comptait près de 700 pages Web, et je souhaitais une scission décontractée mais artistique des tâches majeures. Étant donné que j’aimais simplement être interviewé par Joe Rogan, Marc Maron, Nerdist, ainsi que par d’autres acteurs du podcasting qui déplacent définitivement l’aiguille, j’ai choisi d’utiliser un son de longue durée pour 6 événements. Si je ne m’amusais pas avec ça, je jetterais l’éponge et me promènerais. Mon raisonnement: Dans le pire des cas, l’événement m’aiderait à améliorer mes entretiens, ce qui serait utile ultérieurement pour les emplois de livre. Cela peut être une démonstration fantastique de ce à quoi Scott Adams, le concepteur de Dilbert, téléphonerait pour penser aux «systèmes» (réussir même si vous l’échappiez). Il en discute de temps en temps avec moi ici. Flash en avant, le podcast a trouvé une place de choix dans mon «entreprise», mais la hiérarchie est claire. Voici les parties, en descendant get de valeur:

Les océans du monde n’ont pas assez d’oxygène avec un taux effrayant à cause de la pollution de l’air et du changement climatique, ont informé les chercheurs. Une gamme variée de la vie quotidienne sous-marine qui dépend de o2 pour vivre pourrait être moins que dangereuse au cours de la prochaine décennie, selon une nouvelle étude historique. En raison des résultats de la désoxygénation – l’élimination de l’oxygène par les mers – il y a maintenant beaucoup plus de 700 « zones décédées » qui luttent pour maintenir des espèces de poissons qui dépendent de l’oxygène dans le monde, contre 45 avant 1960. Les requins, le thon et le marlin sont les formes de fruits de mer les plus menacées, l’absence d’air les obligeant à se rendre dans des eaux moins profondes où ils peuvent être menacés par la pêche. Conformément à l’examen avec l’Union internationale pour la conservation du caractère (UICN), qui est le plus important à tout moment exécuté dans la désoxygénation, les principaux moteurs de la réduction de l’air frais en mer sont le changement climatique et la pollution atmosphérique des nutriments. Sur les causes de la désoxygénation, les auteurs ont décrit: « Depuis que l’océan se réchauffe, ses eaux transportent beaucoup moins d’oxygène et deviennent beaucoup plus flottantes, ce qui réduit le mélange de votre eau normale riche en oxygène près de la surface avec les profondeurs des mers, qui contiennent normalement beaucoup moins d’oxygène. « La contamination nutritionnelle entraîne une diminution de l’air frais dans les mers côtières, car les engrais, les eaux usées, la faune et le gaspillage de l’aquaculture provoquent une croissance anormale des algues, ce qui diminue souvent l’air lors de leur décomposition. » Le docteur Grethel Aguilar de l’UICN a affirmé que le la matière peut avoir « des conséquences très probablement terribles sur les pêcheries et les zones côtières faibles », ainsi que le large impact sur l’existence marine. l’air dans de grandes régions de la grande mer. « C’est peut-être vraiment le réveil suprême que votre test incontrôlé contacte dans l’océan mondial alors que les polluants de CO2 s’améliorent encore. » L’épuisement de la plage de O2 menace les écosystèmes marins déjà sous la pression du réchauffement et de l’acidification des mers. « Pour cesser d’avoir à s’inquiéter de l’augmentation des zones très pauvres en oxygène, nous devons contrôler de manière décisive les polluants des gaz à effet de serre, en plus de la pollution alimentaire de l’air provenant de l’agriculture et d’autres ressources. » Le dossier a été satisfait d’une requête rapide de la ministre suédoise de l’Environnement et de la vice-première ministre Isabella Lövin. Elle a déclaré: « Bien que nous ayons maintenant reconnu les anciennes zones de la mer pour la plupart des âges, le réchauffement de la mer est censé stimuler la désoxygénation dans de vastes étendues de vos mers. Nous devons interagir les uns avec les autres pour que la plage, l’air frais finance à nouveau l’équilibre. « Avec cette déclaration particulière, il est en fait temps et énergie de placer la désoxygénation des océans parmi nos meilleures préoccupations principales pour pouvoir restaurer le bien-être des océans. » Source: organisation de séminaire

Je conduis une motoneige à environ 80 km / h de la glace sur l’eau. La fraîcheur prend un coût faramineux autour des zones exposées de ma rencontre, mais je suis beaucoup plus préoccupée par la perte de vue de mes compagnons de transfert rapide que par le maintien d’un semblant de facilité et de confort. Sans avertissement, notre manuel Erlend Bratlie tourne sa machine dans un arc bien gardé, glissant rapidement dans une halte. Il porte des objets et des objets, puis je les vois: mes premiers ours polaires, établis par rapport à la lumière solaire directe, spectaculaire et à positionnement progressif, dans l’Arctique, avec confiance et se dirigeant vers nous. Nous restons émerveillés par les immenses créatures qui se trouvent sur notre chemin, leur dense fourrure blanche qui flotte dans la brise, jusqu’à ce que Erlend décide qu’elles sont également fermées pour leur confort et leur facilité, et qu’elles permettent aux personnes de fuir une escapade précipitée. Merci de votre visite à Svalbard, un archipel sauvage, impitoyable et envoûtant de l’Extrême-Arctique, où presque tout est un point extrême: temps violent, animaux et monde. C’est un endroit où les aurores boréales sont à l’évidence évidentes en hiver, et l’été apporte le «soleil de minuit» – la lumière du soleil 24 heures sur 24. Svalbard, un groupe d’îles norvégiennes situées entre la Norvège continentale et le pôle Nord, est en train de devenir un pôle d’attraction pour les voyageurs intrépides qui tentent de trouver des voyages semblables à ceux que l’on retrouve dans l’esprit d’expérience et de développement de l’Arctique. Hurtigruten, une entreprise de croisière hautement qualifiée avec une longue histoire norvégienne, ouvre la voie en créant une incursion concertée dans des circuits de qualité centrés sur le territoire, des logements haut de gamme et différents voyages sur la côte Longyearbyen et à proximité. Fonctionnant avec des processus de sécurité approfondis, une durabilité respectueuse de l’environnement et des fournisseurs de première qualité, Hurtigruten vise à fournir un savoir-faire Svalbard exceptionnel, avec des ours polaires, des traîneaux à rennes et à chiots. Il y a quelque temps, cet avant-poste éloigné et glacial était la province des chasseurs et des mineurs de charbon: en termes simples, le plus difficile des plus difficiles. À l’heure actuelle, il attire des scientifiques et des explorateurs du monde entier. «C’est le facteur humoristique de Svalbard», déclare Helga Bårdsdatter, résidente de longue date à Longyearbyen. «Les gens de tout autour arrivent pour 6 semaines et beaucoup d’entre eux seront encore là six ou plusieurs années à l’avenir. Svalbard se loge sous vos pores et votre peau. »C’est vraiment une véritable frontière arctique et, à 78 degrés au nord, l’endroit le plus septentrional jamais habité de la planète. Ce n’est peut-être pas un endroit où l’ambivalence est acceptée – ici, cela peut vous anéantir. C’est la dualité d’une forte attractivité, d’une admiration stressante et d’une note continue de fragilité de l’être humain, qui incite les aventuriers à rester. Il n’ya rien de très standard à Longyearbyen, la capitale de l’investissement touristique de Svalbard. Courir dans un magasin où sont exposés des styles de bottes en peau de phoque et un donjon polaire encombré est une femme locale d’une vingtaine d’années appartenant à la tendance norvégienne sensible à l’Arctique, munie d’un fusil à canon renforcé.

Le premier trimestre de 2019 n’avait pas été réalisable pour Southwest Airlines, car il comprenait l’échouement du Boeing 737 Maximum, un climat important aux États-Unis et beaucoup plus d’échouements d’avions, cette fois en raison de son cas avec le syndicat de techniciens. Alors que ces plaintes, parallèlement à la fermeture du gouvernement américain et à la douceur des styles de revenus de loisirs, ont coûté 150 millions de dollars, selon les prix des compagnies aériennes, la période était néanmoins enrichissante. Malgré des revenus sensiblement inférieurs à ceux de l’année dernière, les appels téléphoniques des vols du premier trimestre constituent un «record». Pour le premier trimestre de 2019, Southwest a enregistré un chiffre d’affaires Internet de 387 milliards de dollars, par rapport à un flux de trésorerie du premier trimestre de 2018 de 463 000 $. Cependant, la compagnie aérienne décrit la croissance de 2,7% de son chiffre d’affaires unitaire comme «notre meilleure performance d’une année à l’autre sur 18 trimestres consécutifs» et s’attend à une meilleure performance d’un chiffre d’affaires par rapport à l’année précédente au deuxième trimestre 2019, selon un communiqué. « Les annulations de vols du premier trimestre 2019, ainsi que la diminution finale de la croissance de la distance en sièges disponibles (ASM, ou capacité), une saison après l’autre, ont exercé une pression considérable sur nos coûts unitaires du premier trimestre. Selon Gary C, les annulations de vols sont »Kelly, président de la Table and Key Management Police Officer, a déclaré au sud-ouest le 13 mars 2019 que sa flotte de 34 737 Optimum 8 était immobilisée au sol. pour obtenir 41 jets beaucoup plus de 737 MAX. L’échouement, ainsi que les «perturbations de la maintenance» et les terribles intempéries de Southwest, ont entraîné des annulations de plus de 10 000 vols, alors que le Boeing MAX n’a toujours pas été annulé, le transporteur reste optimiste quant à ses performances. « Alors que nous modifions nos plans pour vos échouements optimaux pour 2019, nos objectifs économiques à long terme restent inchangés: St Harmony page, évaluations de la cote de crédit par classe de dépenses et liquidités suffisantes; générer des flux de trésorerie robustes et fonctionnels; expansion et marges et profits en argent; et maintenir des rendements sains pour les actionnaires », a mentionné Kelly.

Steve Diggle a obtenu un titre unique en échangeant l’argent d’autres personnes. Maintenant, il essaie de bouleverser la structure commerciale particulière qui l’a favorisé. Après avoir co-utilisé un fonds de couverture de 5 milliards de dollars qui était l’un des plus importants d’Asie, Diggle a quitté le secteur il y a 8 à 10 ans pour contrôler ses propres dollars. De votre côté, il est arrivé à reconnaître que l’activité de 3 000 milliards de dollars était truquée: les commerçants payaient des frais de service excessivement élevés pour des revenus inférieurs à la moyenne, tandis que les cadres gagnaient des sommes énormes pour amasser des biens. Comme il le dit bien, il n’existait en principe pas de bon sens pour le produit traditionnel «2 et 20» des comptes de couverture, par lequel les gestionnaires facturaient en général des frais d’administration annuels de 2% et une réduction de 20% des bénéfices. «Nous avons abandonné notre chemin à cause du fait que, plutôt que de modèles d’efficacité, nous avons simplement grandi pour devenir des collecteurs d’actifs», déclare Diggle aux hedge funds. Pour s’attaquer au problème, il a demandé à des collaborateurs de réfléchir avec les lieux de travail de son entreprise Vulpes Purchase Management à Singapour, en proposant six heures de consignes de gribouillage sur un tableau blanc. Leur réponse: Parlez beaucoup de menace. Il a commencé à examiner l’idée il ya 3 ans dans le nouveau compte, qui dispose maintenant d’environ 15 000 $ de biens. Selon l’approche conçue par le personnel de Diggle, Vulpes, ainsi que les concessionnaires du fonds, ont été durement touchés par les défaillances initiales de douze mois. Cela fonctionne vraiment comme ceci: si les traders donnent 1 million de zillions au compte d’achat et de vente de Diggle’s Vulpes Package et qu’il diminue d’environ 2% par an, l’entreprise prend la réduction de 20 000 $. Les investisseurs ne se débarrassent de rien. Ce type de conditions de «première perte» n’est pas totalement nouveau, mais c’est une touche supplémentaire de Diggle. Avec des baisses beaucoup plus profondes, les traders qui préfèrent un danger plus faible, comme les idées de retraite à la recherche de bénéfices stables, encourent une diminution moins importante que les courtiers prêts à supporter davantage d’imprévisibilité. Pour compenser, les traders les plus favorisés parlent plus en détail de bénéfices supérieurs à 8%. Le fonds facture également des frais d’administration de 0,75%, moins élevés pour obtenir un fonds de couverture. Il accumule une discussion de revenu sur la taille glissante – de 15% dans les dix premiers pour cent des résultats à 25% ensuite.

Les organisations ont patiemment attendu lundi pour voir comment l’Asie réagirait à l’escalade du combat du chef Donald Trump, plus qu’à la technologie et aux achats et ventes qui menacent d’affecter la relance financière de la Chine. Les régulateurs ont menacé de « contremesures nécessaires » pour les augmentations tarifaires de Trump vendredi sur des importations de 200 milliards de dollars de la Chine. Trois jours plus tard, alors que les accusations étaient immédiatement infligées, Beijing devait diffuser exactement ce qu’il pouvait faire. Pékin n’a pas assez d’importations en frais et en pénalités en raison de l’harmonie commerciale déséquilibrée entre les États-Unis et l’Orient. Les régulateurs ont commencé par cibler les entreprises des États-Unis d’Amérique extrême-orientale en ralentissant le dédouanement des expéditions et la délivrance de licences commerciales. Les autorités semblaient comprendre l’incidence possible sur le système économique chinois avant de choisir leurs prochaines méthodes, a expliqué Jake Parker, v. p. Organisation You.S.-China Autorité ou conseil local, groupe commercial. Selon lui, les autorités pourraient craindre que les organisations ne modifient pas les procédures de la Chine en réponse aux « mesures de rétorsion agressives ». « Je pense que cela va raisonnablement plus loin au sein du gouvernement chinois avant que des mesures de représailles ne soient payées », a mentionné Parker. Les conversations les plus récentes se sont terminées vendredi sans aucune expression de développement après que Washington ait accusé Beijing d’essayer de revenir en arrière sur ses obligations antérieures. Vice Top Liu He, premier émissaire de la Chine, a déclaré à la télévision que le reste des problèmes soulevés concernaient des concepts et que « nous ne ferons aucune concession sur un concept important ». Trump a commencé à augmenter les tarifs en juillet dernier en réponse aux griefs que l’Asie vole ou insiste. les entreprises à portée de main sur la technologie moderne. Washington souhaite que Pékin revienne sur ses idées en matière de production robotisée de rivaux internationaux en Chine dirigés par le gouvernement fédéral, ainsi que sur d’autres technologies qui, selon ses compagnons investisseurs, violeraient ses accords de libre échange. You.S. insistance auprès d’un dispositif d’application de la loi assorti de pénalités pour s’assurer que Beijing assume ses responsabilités. Les économistes disent que les pionniers de la Chine pourraient refuser cela, comme une violation de la souveraineté orientale. La nouvelle du tarif du 5 mai de Trump rétablit l’inquiétude des marchés boursiers face à la croissance monétaire internationale. Lundi, l’indice de référence de la Chine sur les opérations sur actions a reculé de 1% et le principal indice de Tokyo, de 0,6%. Les marchés de la Corée du Sud et du Sud-Est de l’Asie ont également diminué. L’augmentation de vendredi a soulevé You.S. droits de douane sur 200 milliards de dollars d’articles orientaux à 25 pour cent de 10%. Les importateurs de quelque 50 milliards de dollars de produits orientaux dépensaient auparavant 25%. Pékin a égalé le tarif précédemment fixé par Trump au tarif de 25% sur 50 milliards de dollars de produits américains. Elle a imposé des redevances d’importation de 60 milliards de dollars sur les importations à hauteur de 10%, mais n’a pas affecté les autres marchandises, peut-être loin de l’inquiétude des entreprises chinoises qui dépendent de la technologie et des composants américains.